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鑫龍鈑金加工定制優(yōu)勢

用品質(zhì)演繹實力，用結(jié)果詮釋價值

9年鈑金加工定制經(jīng)驗，技術(shù)實力強 9 years of customized experience in sheet metal processing

· 擁有10000多平方米生產(chǎn)工廠，制造人員100余人，管理技術(shù)團隊由10年以上經(jīng)驗人員組成，不斷提升工藝水平；
· 標(biāo)準(zhǔn)化和自動化設(shè)備，產(chǎn)能高，精度高，縮短生產(chǎn)周期的50%，擁有多項產(chǎn)品專利、知識產(chǎn)權(quán)及第三方產(chǎn)品檢測報告。

強大的生產(chǎn)能力，品質(zhì) / 交期有保障 Strong production capacity, guaranteed quality / delivery time

· 一體化生產(chǎn)節(jié)省時間：從材料到加工一體化生產(chǎn)，強大的生產(chǎn)能力迅捷的反應(yīng)速度第一時間為客戶組織材料生產(chǎn)，縮短生產(chǎn)周期；
· 擁有光纖鐳射切割機、數(shù)控NCT沖床、數(shù)控折床、鉚釘機、壓力機、鋸床、冷焊機、氬弧焊機、二氧化碳焊機、鋁焊機、除油鋅系磷化池、噴漆及噴塑設(shè)備；耗材、配件齊全。

非標(biāo)定制滿足客戶多樣化需求 Non-standard customization to meet the diverse needs of customers

· 10年行業(yè)經(jīng)驗設(shè)計研發(fā)團隊，為您量身定制定制加工靈活，支持來圖來樣、按需設(shè)計加工定制協(xié)同開發(fā)，深度契合，全方面滿足您的非標(biāo)定制需求；
· 持續(xù)的新產(chǎn)品創(chuàng)新開發(fā)能力，注重工藝創(chuàng)新，不斷優(yōu)化，性能穩(wěn)定；免費設(shè)計出圖，一體化定制您的專屬解決方案，省時省力更省心。

提供售后服務(wù)，一對一售后訂單跟蹤，我們更貼心 Provide after-sales service, one-to-one after-sales order tracking

· 7*24小時全天候服務(wù)，全程跟進，提供技術(shù)支持服務(wù)提供免費打樣、送樣上門、送貨上門服務(wù)質(zhì)量問題，可免費維修，產(chǎn)品因人為損壞，可提供修補服務(wù)；
· 專業(yè)技術(shù)人員，隨時為您提供產(chǎn)品使用方案講解。組織定期回訪，傾聽您的聲音，以便我們提供更好的服務(wù)；

實力廠家·品質(zhì)保障

Strength manufacturers · quality assurance

公司大門	組裝區(qū)	車間一角
激光切割機	折彎區(qū)	車間一角

鈑金機箱機柜外殼·行業(yè)解決方案

Sheet metal chassis enclosure · Industry solutions

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智能KTV外殼加工

尺寸（長*寬*高）：000*000*000(mm)/// 材質(zhì)：冷軋板/// 材料厚度：1.5-3.0(mm)/// 加工工序：鐳射切割、鉗工、折彎、壓鉚、焊接、打磨，清洗，噴粉/// 表面處理：烤漆（噴粉）/// 適用范圍：/// 備注：（參數(shù)僅供參考，主要以定制加工為主）///

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智能KTV外殼加工

詳情說明

　　汽車制造中的殼體件加工主要有以下幾類：

　　殼體類零件柔性加工線

　　殼體類零件機械加工傳統(tǒng)上采用組合機床或?qū)Ｓ脵C床，20世紀(jì)后期以來，多用柔性加工中心，即：固定好加工定位基準(zhǔn)后，在一臺機床上，通過變換使用不同的數(shù)十把刀具對零件的面、孔等進行加工，并且完成粗精加工的所有工序。加工精度由工裝、刀具及機床主軸精度共同保證。

　　減速器殼體與變速箱殼體的加工

　　減速器與變速箱殼體為典型的箱體類零件，主要加工平面和孔系，在加工過程中要保證孔的尺寸精度和位置精度，處理好孔和平面之間的相互關(guān)系。應(yīng)遵循先面后孔的原則，即先加工箱體上的基準(zhǔn)平面，再以基準(zhǔn)平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。因為平面的面積大，用其定位可確保定位可靠，夾緊牢固，因而容易保證孔的加工精度。其次，切去鑄件表面的凸凹不平，為提高孔的加工精度創(chuàng)造條件，便于對刀和調(diào)整，有利于保護刀具。加工工藝還應(yīng)遵循粗精加工分開的原則。

　　驅(qū)動橋橋殼的加工

　　驅(qū)動橋橋殼起著支承汽車荷重的作用，并將載荷傳給車輪。橋殼的結(jié)構(gòu)形式大致可分為三種：可分式、整體式、組合式。可分式現(xiàn)在很少用，整體式橋殼的特點是將整個橋殼作成一個整體，強度及剛度都比較大。

　　橋殼與主減速器殼分作兩體。整體式橋殼按其制造工藝的不同，又可分為鑄造整體式、鋼板焊接沖壓式和鋼管擴張成形式三種。鑄造整體式橋殼通常采用球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵或鑄鋼來鑄造。鋼板沖壓、焊接整體式橋殼，是由上下對焊的一對半殼(沖壓件)、兩塊三角鑲塊(可不用，但下料和沖壓時復(fù)雜)、加強圈、半軸套管、凸緣、油封座徑圈、鋼板彈簧座及后蓋，沿它們之間的接縫組焊而成。組合式橋殼又稱為支架式橋殼，它是將主減速器殼與部分橋殼鑄成一體，而在其左右兩端壓入無縫鋼管，再用銷釘或塞焊予以固定而成。

　　零件材料的選擇分析

　　零件材料的合理是要滿足零件性能要求下最大限度發(fā)揮材料潛力，再考慮到提高材料強度的使用水平。同時也要減少材料的消耗和降低加工成本，周全它的工藝性、經(jīng)濟性。

　　零件使用性能是機械零件，它包括力學(xué)性能和物理化學(xué)性能等。而對于構(gòu)件工具來說，主要考慮力學(xué)性能。材料的工藝性能指材料適應(yīng)某種加工能力。它包括材料的鑄造性能，焊接性能，切削加工性能，熱處理工藝性能等。材料的經(jīng)濟性涉及到材料的成本高低，材料供應(yīng)是否充足，加工工藝過程是否復(fù)雜，成品率高低以及同產(chǎn)品中使用材料的品種規(guī)格等。

相關(guān)產(chǎn)品指引