鈑金加工之裝配技術(shù)？鈑金的制作流程比較復(fù)雜，那么在鈑金制品成型之后應(yīng)該如何裝配呢、裝配工人在裝配時又需要注意些什么呢?下文將詳細(xì)的介紹：

　　1. 裝配前應(yīng)仔細(xì)閱讀裝配工藝和裝箱單等資料;

　　2. 按規(guī)定領(lǐng)取半成品、附件、外購件等材料，用后專人管理清點(diǎn)入庫以避免浪費(fèi)和丟失;

　　3. 裝配過程中工序順序應(yīng)當(dāng)合理，操作時應(yīng)顧及左右，注意操作人員的配合。避免碰傷工件，應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門同意方能修改;

　　4. 裝配過程中需現(xiàn)場返修的工件，應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門同意方能修改;

　　5. 裝配過程中嚴(yán)禁將半成品、工具等放置在較高的地方，避免物品滑下砸傷人或產(chǎn)品;

　　6. 對較重的大型工件豎起、移動或放倒時，應(yīng)有專人指揮，以免必生意外事故;

　　7. 對裝配好的產(chǎn)品，經(jīng)檢驗合格后方可包裝入庫。

　　鈑金件加工廠家遇到較大的瓶頸是質(zhì)量問題

　　現(xiàn)在鈑金件加工廠家遇到較大的瓶頸是質(zhì)量問題。傳統(tǒng)的鈑金檢測技能是經(jīng)過模線、樣板等模擬量的方式將規(guī)劃尺寸信息傳遞到工藝配備及產(chǎn)品零件上。隨著數(shù)字化技能的應(yīng)用，航空產(chǎn)品從規(guī)劃、工藝開始，逐漸將模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字量的傳遞，經(jīng)過數(shù)字化的丈量設(shè)備將實(shí)測數(shù)據(jù)與理論三維實(shí)體模型進(jìn)行比對剖析，量值傳遞的精度高，檢測工作高效?因為減少了大量的工裝、樣板，制作成本得到大幅降低。

　　鈑金件加工廠家航空鈑金零件的數(shù)字化規(guī)劃、制作，為鈑金數(shù)字化檢測技能帶來了巨大的技能開展空間。只有數(shù)字化的檢測技能才能真正幫忙鈑金數(shù)字化制作向老練開展。